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MS6 front engine mount

359.00$can

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New age auto parts

 

Fait à partir d'alliage·6061-T6 à haute-résistance (35 000psi), cette construction en aluminium entièrement soudée au TIG est faite pour durer. Assemblée avec douille en uréthane de·grade 85A·pour un confort et une·rigidité accrues, ce support très costaud va·empêcher votre puissant moulin de se bercer d'avant en arrière dans le compartiment moteur. Il élimine aussi le soubresaut des pneus sur l'asphalte et·évite·à la transmission les coups nocifs qui en résulte.

Comment un support additionnel peut-il soulager le stress du différentiel arrière? Deux choses: 1- L'arbre de transmission se fait solidement secouer par le moteur qui bouge de haut en bas sous accélération. À l'arrière, le différentiel se fait brasser comme un bébé phoque dans la gueule d'un requin.·2- Vos pneus n'ont pas une traction permanente en tout temps. Ils mordent à l'asphalte de façon discontinue,·ce qui·produit le sautillement des roues.·La gravité de ce problème peut varier selon vos habitudes de conduite, le choix des pneus, les débris sur le sol, etc. Quoique qu'il n'est pas toujours ressenti, ce phénomène se produit·à fréquence variables. Quand cela survient, l'impact se transmet au rouage de la transmission en passant par les joints de cardans, ce qui stresse énormément le support de différentiel avant. Un moteur qui ne bouge pas = une transmission qui dure longtemps!

Notre support crée peu ou pas de vibrations au niveau du volant.

Il se peut que vous remarquiez les vibrations au idle avec l'air climatisé ou la chaufferette au max. Cependant, la vraie différence est une fermeté accrue du levier de vitesse pendant les accélérations ou le freinage. Non seulement cela empêche t'il le moteur de bouger d'avant arrière, mais aussi lui donne une attache·supplémentaire et par le fait même, enlève beaucoup de stress aux deux autre supports existants
Mazda a construit cette voiture pour qu'elle soit belle et confortable d'où la mollesse des support originaux. Si vous aimez conduire votre voiture de manière agressive, alors il vous faut prendre les mesures appropriées afin qu'elle ne brise pas.

Ce qu'ils ont dit:

"J'ai fait installer le·support aujourd'hui.·j'en suis très satisfait. La voiture semble plus solide (sur le devant). La puissance est transmisse aux roues instantanément.·Fini les·difficiles changement de vitesses. La rétrogradation est très précise. Fini le slaque dans la transmission·quand j'y vais la pédale au fond. Le char semble pas mal plus raide et solide en entrées et sortie de virage. Chaque fois que j'embarque dans l'auto, j'en suis impressionné."

-Mazdaspeedguy


" WOW! C'est comme ça que la voiture aurait du venir du concessionnaire. Fini le slaque dans le moteur et la transmission. Je l'ai conduite pendant 5 miles sur route/autoroute et pas une seule fois ais-je au l'impression que le moteur allait tomber à terre lors de changement de vitesses. J'ai changé de vitesse énormément avec le gaz au fond et c'est devenu plus facile de changer les vitesses. Je dirais que changer de 2 et 3 ieme vitesse se fait 20% plus rapidement, pour moi en tout cas.
MERCI TURBINE TECH POUR AVOIR RÉPARÉ MA SPEED6!"

-
MS686

"J'ai installé la mienne ce soir et C'EST COMME ÇA QUE LA VOITURE AURAIT DU ÊTRE CONÇU!!
Man, cette patente a arrangé toute les gugusses qui me tannaient. Ça shifte comme de la soie maintenant. On dirait que mes roues d'en avant vont déraper à cause qu'il semble y avoir plus de puissance. ÇA VAUT LA PEINE!!!! Pu de vibrations venant d'en arrière. JE L'AIME!!"

-Rican219

"J'ai fait installer les deux supports ainsi que les bushings la semaine passé et MON DIEU! énorme différence. Le char roule et shifte pas mal mieux. À mon avis, c'est la meilleure modification que j'aie pu faire à date."

-Buckeye MS6

"Les vitesses rentrent·solidement vu que le moteur ne bouge plus d'un bord pis de l'autre et transfert la puissance au sol au lieu de tout torde.
On sent que le char est solide."

-Sbspeed